Tops n' Tails Special
やや張りのあるミディアムライトブランクを採用し、
1/4〜3/8ozクラスのルアーを扱えるマルチパーパスモデルに仕上がりました。

・操作系トップウォータープラグに最適
・小型スピナーベイト、バズベイトに最適
・11cm前後のジャークベイトに最適

Power : Med-Light
Lure : 1/8-1/2oz
Line : 10-16lb
Action : Mod-Fast
Rod Wt : 88g


以前までの高弾性寄りのフィーリングから一転、中弾性のKC8カーボンブランクスを採用した2021-2024のKLXシリーズ
(24モデルより表面研磨仕上)は、バスロッドとして軽さと張り、
粘りの最もバランスのとれた、キスラー社が最も力を入れているモデルです。

そのモデルをベースに日本の環境に合わせたJSPシリーズは、
主にレンタルボート等の小型ボートでの使用を前提に、かつハードベイト、
パワーフィッシングに特化した仕様となります。
その最大の特徴は適切なパーミングとロッドコントロールを実現する為に、
あえて旧型のブランクタッチでは無いリールシートを採用。
さらにコルク製のフルハンドルを搭載し、
あらゆる状況に応じて最適な取り回しが可能になりました。

66MLは主にやや張りのあるミディアムライトブランクを採用し、
細かなルアー操作を念頭に開発。結果的に1/4〜3/8ozクラスのルアーを扱える
マルチパーパスモデルに仕上がりました。
このモデル一本でトップからコンパクトスピナーベイトまで幅広く使う事が可能です。
7〜10gトップウォータープラグ、コンパクトスピナーベイトやバズベイト、
11cm前後のワンテンやヴァルナなどのジャークベイトに最適です。

ハンドルレングス(リールシート除くコルク部分からEVAの最下部まで)は195mm。

* 注意点：
1: ブランクスは一切の塗装を排除した故に、独特の虎目模様やカーボンシートの継ぎ目、
黒い染みのような物が目立ちますが、傷/不良では御座いません。
これまでの徹底したブランクの負荷検品から、
ここ6年間のブランク破損率は1％以下となっています。

2: 2020年頃より多くのモデルがアンサンド仕上げとなりました。
これはより一層の強度確保の為との事ですが、
個体によってはカーボンシートの継ぎ目が「溝」、「突起物」となって表面化しております。
一見傷や不良の様に見られがちですが、実使用において問題は御座いません。
国内到着後にも当店にて徹底した負荷検品、
輸送中のダメージ検品作業を実施致しております。

3: ブランクスルー構造を生かす為、リールシート部分に余計な構造物、
補強パイプ等は入っておりません。その為最大負荷時にはリールシートも曲がり、
結果リールシートが緩んだ様な感覚を覚えますが、これは最大負荷時の特性です。


※こちらの商品はお送りサイズが「220」となります為、
商品代金に下記送料が加算されます。
ご確認の上よろしくお願い致します。

九州 　　 税込み￥1430
四国・中国ー関西・北陸・東海　　税込み￥1743
信越・関東　　　　税込み￥1925
南東北　　　　 　税込み￥2794